Nous avons fait 40000 bornes en pas tout à fait deux ans.

Ce n'est clairement pas une "moto passion" (quoi que, on s'y attache à ces petites bêtes ...), mais plutot la machine qu'on aime d'abord pour les Watts et son comportement hyper-sain, et à laquelle on s'attache finalement pour l'ensemble. Elle sait tout faire, et c'est un détail qui pèse : Se faufiler en ville (notemment grace à un point de gravité trés bas, merci pour les petits), abattre de la distance sans arriver avec une impression de vis dans les genoux, et suivre la cadence les jours de ballades-au-rythme-enlevé. Même sur piste, elle ne se laisse pas impressionner. J'ai souvent voulu m'en séparer, mais finalement, à trop savoir me rendre service, elle est toujours là !


Le rapport qualité prix : Aucune hésitation, c'est une affaire !

La particularité que j'aime le moins : sa tête de fourche. Trés laide à mon gout, d'abord (les deux optiques carrées, c'est vraiment .... enfin voilà ) , puis, une fortune en cas de chute. La mienne est passée en version N bidouillée pour ça.

Je peux aussi ajouter le son du silencieux d'origine ... (mais c'est encore pire sur les FZ d'aujourd'hui) : De vrais moteurs electriques. Par contre, avec l' Ixil ... :D

Le cout d'entretien : Ca reste une japonaise, et ca reste une moto. Ceci dis, la fiabilité est là, bien là, donc, le cout reste tenu. L'assurance : je ne l'assure pas contre le vol parceque je juge le risque limité, mais pour une bécanne de cet ordre, ca me semble encore largement excessif. La catégorie "roadster sportif", si on comprends en quoi elle se justifie en essayant un bandit, reste une excuse de l'assurance, à mon sens, pour gonfler un peu la police.

Je refais le choix, sans hésiter. Je la conseille à un débutant qui n'a pas trop idée de l'usage qu'il fera réellement (et si j'entends souvent, "ce n'est pas une machine de débutant", ca me laisse perplexe, étant donné la facilité de prise en main). Mais je ne le conseille pas pour autant à quelqu'un qui aurait un usage moins polyvalent.